• 欢迎来到论文发表网(www.lunwenchina.cn),我们为您提供专业的论文发表咨询和论文发表辅导!
受“清朗”行动影响,原网站QQ被封,新老作者请联系通过新的QQ:189308598。或者电话微信:15295038855

你的位置:论文发表网 >> 论文库 >> 工学论文 >> 详细内容 在线投稿

试论非正常行车应急处理中的故障现象的识别研判

热度0票  浏览364次 时间:2016年5月23日 13:42


 

 

试论非正常行车应急处理中的故障现象的识别研判

 

鲁恩旺

北京铁路局唐山车务段技术科   河北唐山 063004

 

 

    在非正常行车应急处理中,越来越显现出因故障现象的判断失误,导致延误处理时机,使简单问题复杂化,提级问题性质,扩大事故范围及影响,因而要把故障现象的识别研判提到重要的地位,引起相关部门广泛的关注。

关键词  非正常行车应急处理  故障现象识别研判

 

1  引言

在非正常行车的应急处理方面,各种预案逐步完善,在作业中较好的起到了提示、指导作用,明显的提高了现场干部职工非正常情况下的应急处理能力,但在近期一段时间内,由于职工在作业中,特别是遇到一些非正常情况,对问题的现象分析识别不够,在问题的处理上,走了弯路,出现了把简单的问题复杂化,甚至酿成事故,给我们非正常行车应急处理提出了新的课题,就是如何分析识别故障的现象,如何及时正确的确定故障,为之后的处理把控方向,有针对性地采取措施,减少事故损失,降低影响程度。

2  非正常行车应急处理方面存在的不足

2.1  既有非常行车作业标准的不足

目前指导非正常行车作业的规章,主要有北京铁路局20105月份实施的《非正常接发列车作业》标准,20077月实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路交通事故调查处理规则》,这些规章标准也没有对常见故障的表现及现象作重点的论述,主要的重点是非正常行车作业的要点、程序,事故等级分类及通报的内容、责任的认定等等。

2.2  既有非常行车预案的不足

近几年来,各单位相继根据本站段的设备、作业情况制定了各种常见情况下的非常行车预案,但基本都是XXX情况下接车、发车的要点、程序等,没有提及出现相应的故障时的表现及现象,对非正常情况下发生问题、故障的表现及现象,没有较好的提示,在指导应急处理方面明显存在不足。

2.3  设备使用说明书内容不详尽

铁路各部门,特别是车站的设备开通使用后,设备部门提供的使用说明书,一般比较简单,不详细,和实际作业的需要不相适应,特别是一些极少使用的功能,很少有如何使用的说明解释,而对使用部门来说,由于其不常用(有的功能甚至十几年、几十年都不会用到)也不会引起重视,对设备常见故障的说明,基本不提供,而这些内容,恰恰是非正常情况时需要使用的。

2.4  职工教育及培训的不足

2.4.1  现场对干部职工的教育培训,一般采取站段、班组集中学习与分散自学相结合的方式,限于铁路站段管辖线段线长、点多的特点,集中培训教学大都是利用职工休班的时间进行,扣除通勤的时间,实际的培训时间很短,在培训时间上不容易保证,培训效果会存在不理想的情况。班组分散自学,限于自身的知识面、接触面,以及学习资料的不足,在很大程度上会影响学习效果,特别是在基本知识、基本技能方面,大部分的学习教材在故障识别方面都存在短板。

2.4.2  培训教材存在不足。非正常情况下故障的表现及现象,包括很多内容,涉及车、机、工、电、辆、供等多个部门,涉及到设备运用、使用的方方面面,众多的内容不易一一罗列,即使罗列也很可能会有遗漏,对作者编辑来说,既要丰富的知识面,也要很多的现场作业经验,因而很难编纂相关的教材。

2.4.3  技术业务素质与基本技能的不足,现场职工的作业基本上都是按照作业标准,简单的重复:办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。简单的重复,造成一些干部职工对技术业务的学习不重视,不下功夫,更有甚者,一些职工的基本技能存在严重不足。一个典型的事例,201278呼和局西斗铺站车站值班员在办理37014次列车Ⅲ道上行发车进路时,误排列为2道上行发车进路,发现进路排列错误后,车站值班员先是按压总人解和2道上行出站始端按钮,进路不能取消(接近锁闭);后按压总人解和2道上行出站始端按钮,进路不能解锁(需30秒延时);紧接着再按压总人解和7号道岔区段故障按钮,进路仍不能全部解锁(漏按压1/3号道岔区段故障按钮)。造成37014次列车在车站耽误30分钟,构成错排进路耽误列车事故。

3  强调故障识别研判的重要性及思路

3.1  出现非正常情况后,车站值班员及上岗干部要沉着冷静,通过控制台显示状态,确认哪些表示不正常,进而确定是操作错误,还是设备故障,影响程度如何等。如果是操作错误,正确的操作方法是什么,这是基本知识、基本技能的范畴;如果是故障,如何根据故障现象判断故障,究竟是什么故障,故障的范围、程度如何,如何处理故障等等;如果列车运行中出现故障,要向通报人员问清故障的现象,影响范围及程度的等等,故障会涉及设备的状态及运用状况,要有对这些设备运用状态的识别与研判,只有确定了故障,才能根据相关规章制度确定处理办法,所谓对症下药,有的放矢。

3.2  站段、班组教育培训要到位,确实根据自身设备条件,结合作业办法,对常见故障的表现及现象进行列举归纳整理,加强对干部职工的培训教育,提高故障识别研判的能力。

3.3  严格基本作业制度的落实,提高作业人员及盯控干部的基本知识、基本技能,在作业中减少误操作的几率,正确操作设备,同时养成在非正常情况下,沉着、冷静、分析识别故障并做出准确研判的良好习惯。

3.4  完善非正常行车预案,将故障的识别研判内容纳入相关条款中,用以指导非正常行车作业的应急处理。

 

参考文献

[1]北京铁路局企业标准 Q/BT 《非正常接发列车作业》

[2]中国铁道出版社 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 《铁路交通事故调查处理规则》

[3]中国铁道出版社 《铁路交通事故典型案例分析与警示》

[4] 中国铁道出版社 《铁路技术管理规程》 2006.11

[5] 中国铁道出版社 《接发列车安全》

 

 



中国论文网(www.lunwenchina.cn),是一个专门从事期刊推广、论文发表、论文写作指导的机构。本站提供一体化论文发表解决方案:省级论文/国家级论文/核心论文/CN论文。

投稿邮箱:lunwenchina@126.com

在线咨询:189308598(QQ) 

联系电话:15295038855(徐编辑)  

 

上一篇 下一篇
0

联系我们