临沂市传统物流业向现代物流业迈进的研究
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发布者：lunwenchina
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时间：2021年4月01日 16:46
文/黄成立，临沂市交通运输局兰山分局
文章摘要：临沂物流起步于 20 世纪 80 年代，从最初的客车捎载、零担货运业务开始，依托商贸业不断发展壮大，形成了覆盖面广、配货快捷、成本低廉等优势，走出了一条具有临沂特色的物流发展之路。本文结合实地调研的情况，从优势、劣势、机遇与挑战四个维度分析了临沂市物流业的发展现状，指出了临沂市传统物流业向现代物流业转变的方式方法，具有很高的研究价值。
关键词：传统物流业；现代物流业；调查法；SWOT
1 临沂市物流业SWOT分析
1.1 临沂市物流业优势分析
1.1.1 商贸优势。商贸促物流，物流反哺商贸是临沂市物流业发展的最大特色。近年来。随着电子商务的发展和供应链管理的推进，物流业对商贸的引领作用显现。
1.1.2 体量优势。经调查，仅临沂市兰山区就拥有规模以上物流园区 37 家，普通货物托运部 2600 余家。全区拥有 2000 多条国内配载专线，覆盖 2100 个县级以上网点，通达国内所有港口和口岸。
1.1.3 效率优势。临沂货物周转速度和拼货效率较高，基本可实现 600 公里以内当日或次日到达，1500 公里隔日到达，3000 公里以上 3 至 7 天到达。
1.1.4 价格优势。依靠庞大的产业规模、完善的物流网络以及高效的运输效率，临沂物流成本比全国平均水平低 20％-30%。
1.2 临沂市物流业劣势分析
1.2.1 业务范围广但竞争力不强。目前，临沂市物流企业“小散弱”现象突出，行业组织化和集约化程度低，产业组织化水平很低。
大部分物流企业缺乏规模优势，调价能力不足，低价争抢货源时有发生，市场秩序较为混乱。
1.2.2 主体多元化但发展不平衡。临沂市零担专线物流、第三方物流、城市配送等业态齐全，但各种业态发展不平衡，结构性矛盾较突出。目前很多物流企业的服务内容主要仍停留在运输环节，很少企业能够做到提供综合性的物流服务。
1.2.3 封闭运行平台多但公共信息平台少。目前临沂物流业比较知名的信息平台有阿帕的“快托网”、临沂商城电商公司的“临 E商城”、民生银行的“大商城”等，平台数量虽多，但各平台之间信息无法共享，“信息孤岛”问题严重。
1.3 临沂市物流业机遇分析
1.3.1 政策机遇。2018 年，临沂市全面实施新旧动能转换重大工程，把智慧物流作为现代产业培育计划的重要内容发力推进，组建了智慧物流产业专班，编制了产业专项发展规划，开启了临沂发展智慧物流的新时代。
1.3.2 政府支持。交通等政府部门积极转变思想意识,积极开展物流行业放管服改革，牢牢把握物流发展黄金期,促进行业降本增效、转型升级。同时,发改、经信等部门还积极实施“走出去”战略,引导企业开展对外合作,更好实现向现代物流的转变。
1.4 临沂市物流业挑战分析
1.4.1 商贸优势受到威胁
随着电商水平的发展以及周边城市专业批发市场的兴起，临沂市批发市场的业务量存在萎靡。在跟代理商的交谈中不难发现，临沂已经不是厂商一级代理商的首选了，很多知名品牌的代理权从临沂撤出。
1.4.2 周边城市的物流竞争威胁
2018 年，从山东省地市制定的新旧动能转换方案中不难看出，济南、青岛等地都将物流业作为带动本地经济发展的重要推动力，与临沂市相连的连云港、淮安等地依托地域优势，也都在大力发展物流业，这必将对我市的物流业发展带来很大的冲击。
2 临沂市典型物流园区和物流企业发展现状
通过深入物流园区、信息平台企业、物流企业走访调研，获取临沂物流业的最新动态，全面掌握我市智慧物流发展现状、存在问题和企业发展需求。
山东金兰物流：企业以物流地产为主（房产租赁），自身无仓储及运输项目。由于园区业运输业户主要服务于周边批发市场，仓储需求相对较小。目前企业发展受到土地限制，向周边已无扩展可能，企业拟在适当区域规划建设金兰国际物流港项目。
山东阿帕网络：公司现有快托物流服务平台、华为&阿帕智慧物流云、物流金融平台“彩虹糖”、托盘循环共用平台“快托之家”
等系统。在公司的今后发展上，阿帕一方面希望得到“无车承运人”
等政策方面的支持，另一方面是希望政府加大物流高端人才的引进力度。
临沂市东渝物流：主要从事临沂至重庆的专线运输，负责人反映公司在装备创新这一块做的很专业，对于货物的装车标准有一套自己独特的技术，但由于物流一线人员流动性大，导致在人员培训等方面不能及时跟进，希望有好的平台能够深造学习。
3 临沂传统物流业向现代物流业迈进的具体措施
3.1 加大扶持本地企业。整合提升零担物流，通过联盟、联合、兼并等方式实现集约化发展。对现有基础较好、理念先进的第三方物流企业，支持其进一步完善大宗物资采购、金融信用担保等功能，提升供应链管理和服务水平。同时，引用互联网技术，加快构建兰山城乡物流一体化网络体系，提升城乡物流综合发展水平。
3.2 加快信息平台建设与互联。设立物流发展基金，引导天源、金兰等大型物流园区组建园区范围内的物流信息平台，吸纳园内业户加入平台运作，并逐步实现平台间数据的互联共享，打通物流“信息孤岛”，形成高质量、全方位、多层次的临沂物流“大数据”平台。
3.3 建立物流业进入退出机制。对业户投诉问题比较集中及管理不规范存在较大隐患的，由主管部门进行确认后，停止其经营，解决行业内无序竞争的弊端，引导企业将利润增长点放在如何提高物流服务上。
3.4 强化土地供应，加大扶持力度。建议年度土地利用计划指标的分配适当向现代物流企业倾斜。设立专项扶持引导资金，支持现代物流业发展，重点支持物流业发展重大课题和专项规划研究、物流园区基础设施建设、重大物流项目引进、物流公共信息平台建设等方面工作。
【参考文献】
[1]吴清一.物流管理[M].北京.中国物资出版社，2003.
[2]陈光奇.吉林省传统物流业向现代物流业转变的对策研究[D].吉林：吉林大学，2010.
[3]刘国栋.基于 SWOT 分析的临沂物流业发展战略研究[J].2011年重点学术研究成果，2011（159-171）.
