• 欢迎来到中国论文网(lunwenchina.cn),我们为您提供专业的论文发表咨询和论文发表辅导!
【中国论文网】论文发表_发表论文专业服务,最快的论文发表通道!多年来诚信论文发表,铸就品牌.上百家期刊合作加盟,持续发表可享受VIP优惠待遇!

你的位置:中国论文网 >> 论文库 >> 文化论文 >> 详细内容 在线投稿

铁路桥梁维修养护管理技术探讨

热度0票  浏览13次 时间:2021年2月01日 16:27
杨 坚 张佳平
(呼和浩特工务段 010000 )
摘要:铁路是国内重要交通枢纽,起到连接各个地区的作用。铁路桥梁则是保证火车横穿河流、峡谷等障碍物的重要部分。铁路桥梁作为国内铁路网络的主要构筑物,其维修养护等均具有较高重要性。本文针对铁路桥梁的维修、养护管理工作进行了详细分析,旨在为工程实践提供一定借鉴价值。
关键词:铁路桥梁;维修养护;管理技术
1.引言
国内铁路桥梁工程项目的数量越来越多,带动了铁路工程相关行业的顺利发展,取得了显著成绩,对整个铁路网的安全畅通发展而言起到了积极影响。考虑到部分铁路桥梁通行后,需长期处于室外大气环境,同时要考虑车辆碾压载荷作用,如若维修、养护不及时,极易引发铁路网稳定性大打折扣。为此,相关岗位工作人员必须加强铁路安全运输的重视度,加强维修养护工作的全面优化。
2.铁路桥梁现状问题分析
2.1 梁体挠度超限问题
当火车轴向负荷改变情况下,梁体竖向挠度会随之受到影响。一般是挠度会随着负荷增加而增大。当混凝土板、梁的竖向载荷过高时,所产生的挠度会较为受限,进而导致车辆通行稳定性下降,为此,必须采取有效措施进行梁体刚度的加强。
2.2 支座问题
列车轴重增加,可能会引发部分位置的零部件受影响,如支座。原因在于:轴重增加时,支座承受的竖向载荷作用力增加,引发列车摇摆幅度增大,制动力增大,进而会引发支座的位移量有所提升。当载荷过大的情况下,可能还会发生转角超限的状况,引发桥梁结构的转动性能、伸缩性能等都会发生明显下降。以盆式橡胶支座、摇轴支座为例进行分析。前者使用中,经常出现聚四氟乙烯板磨损的情况,磨损主要原因在于设计原因,其结构存在较大缺陷;也有可能是结构设计不符合当地环境要求;聚四氟乙烯薄板的质量如若不符合专业生产情况,极易导致支座性能大打折扣;铁路桥梁纵向位移设置中,当位移过大时,还会出现钢板和聚四氟乙烯板间距过大的状况。对该类制作进行维修养护管理中,如若聚四氟乙烯板的外漏高度达到 0.2-0.5mm 区间,需及时对其进行干预维护,从而确保行车安全等级;当高度低于 0.2mm 情况下,表明受损极为严重。一般检测周期为每年一次。对摇轴支座而言,如果摇轴弧面外出现较大应力的情况,极易引发铁路线路的载荷作用力下降,进而导致铁路线路易出现病害问题。
2.3 梁体混凝土的裂缝缺陷
铁路桥梁一般是安装在较为恶劣的环境条件下,由于其载荷作用力、运行量的增大,桥梁疲劳效应相对较高,桥梁结构中的混凝土部分极易出现缺陷问题。如桥梁混凝土构件的裂缝作用可能会出现缝隙加宽的状况,对应位置处的钢筋可能会出现锈蚀问题,进而导致整个结构的耐久性下降。从裂缝病害情况分析,还可分为竖向弯曲、斜向、纵向三种形式的裂缝。
首先,竖向弯曲裂缝中,该类病害主要出现在钢筋混凝土中部侧方区域,裂缝会从梁体侧面区域延伸到边缘位置,一般会在梁肋相接区域停止。其次,竖向裂缝,多数起因于列车轴重、行车密度方面,属于重力载荷引发的缺陷,对混凝土结构的受力情况具有直接影响;该类裂缝形成后,极易导致钢筋发生锈蚀现象,进而引发混凝土结构的稳定性下降。再者,斜向裂缝是载荷作用下,梁体剪切作用引发的病害现象,多发生与梁体肋部区域,沿着支座 15-45 ° 方向延伸,这一类裂缝也属于结构方面受力作用引发的裂缝。纵向裂缝是当下较为常见的病害问题,该类病害主要在于钢筋保护层不足引发的,有时施工能力有限也会引发纵向裂缝。该类裂缝多发生与支座周边,对混凝土结构受力条件发生变化时,必须及时进行全面维护,避免混凝土结构的稳定性下降。
3.铁路桥梁维修养护管理技术分析
3.1 维修技术
第一、针对梁体挠度过大的处理。从维修角度出发,当梁体挠度过高时,需及时对外侧碳纤维板进行加固处理。包括桥梁碳纤维板,提高其预应力,保证桥梁强度的提升;还要考虑碳纤维预应力板处理后,桥梁的抗弯承载水平。一般同时采取上述两种措施来降低挠度过大的情况。
第二、支座病害的维修处理。本文仍以上述提及的盆式橡胶支座为例进行分析。相关人员需充分考虑聚四氟乙烯的磨损状况,定向对其进行维修处理,当磨损过于严重时,必须及时借助球形支座进行替代。球形支座的滑板设置更具科学性,比盆式支座更具弹性。对摇轴支座而言,其倾斜度一般低于 7 度,此时可进行扶正处理,当倾斜度超过 7 度时,则必须进行支座更换,必要时可借助铰轴滑板支座进行替换,该类支座比摇轴支座具有更稳定的荷载效果。
第三、混凝土梁体裂缝的维修处理。一旦铁路桥梁出现裂缝缺陷问题,必须及时对其进行宽度、走向的登记,并制定合理化管控方案。如竖向裂缝的宽度低于 0.25mm ,则可及时进行灌封处理,当该参数大于 0.25mm时,必须采取其他方法进行优化,如粘贴钢板、换梁法等,从而起到较为稳定的加固作用。
3.2 养护技术
对铁路桥梁管理工作而言,必须考虑预防性措施维修处理控制措施,也可称之为风险预防处理,保证所有风险控制在规定范围内。定期养护是较为常见的应对措施。首先,借助标准化管理来提高养护效果,即一体化管理模式,保证管理、检查等均符合标准要求。其次,精细化管理,也可称之为碎片化管理,保证及时对病害问题进行全面调控。针对桥梁枢纽工程进行定期监测和管控,降低风险等级。铁路桥梁施工中,其桥梁标准化控制可为精细化管理奠定良好基础。维修养护机构的相关人员要充分提高精细化管理的力度,避免微小病害问题等导致的重大缺陷,由于当下列车轴重、列车运量的增加,铁路桥梁病害情况极为严重。相关岗位的工作人员需将维修、养护工作进行细化、量化处理,保证所有工作都能落实到对应岗位的工作人员上。检修处理中,必须积极进行桥梁结构的妥善控制管理,为此,需积极进行桥梁结构、健康状况的评估,并定期对重要路段进行试验分析、运营状况考核,针对大型桥梁结构要维持长期监测和管理,尤其是病害严重的桥梁结构,更需引起高度重视,保证其健康状况满足预期要求。病害发生初期,还要积极进行维修、加固工作的考虑,降低后续运营风险;当桥梁因潜在病害问题出现特殊状况,如影响结构安全的问题,需及时进行预警处理,并制定全面化的整治方案。再者,强化养护工作的信息化建设。当下信息化建设工作和计算机技术的融合较为普遍,但是铁路桥梁养护工作并未建立相应的数据库,养护工作的难度相对较高。相关人员需及时建立维护平台,保证桥梁设计、维修信息的合理录入,从而实现针对性的桥梁养护处理。相关人员必须积极进行桥梁状况的调节,并全面掌握相关信息,方可进行系统化信息管理。
结语
当下,国内经济建设发展较快,国内各地区对交通运输的要求逐渐增多。考虑到铁路桥梁是运输体系的关键部分,对列车行车安全具有直接影响,相关机构必须及时进行桥梁病害预防、检测技术的建立,保证第一时间发现并及时处理桥梁病害。此外,相关工作人员还要充分考虑维修养护工作的标准化、信息化建设,加强预防性维修思想的落实,确保铁路桥梁的长期安全运营。
参考文献:
[1] 陈懿如,毛峰雨,张继臣 . 浅议铁路混凝土桥梁结构病害的处理措施 [J]. 黑龙江交通科技, 2013 , 05:80+82 .
[2] 陈龙珍,张朝坤 . 铁路提速后的桥梁维修养护问题探讨 [J]. 科技经济市场, 2014 , 05:32-33 .
[3] 高宝明 . 铁路桥梁维修养护管理技术探讨 [J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2016(2) : 87-88.
[4] 张有科 . 铁路桥梁病害分析与改造加固设计 [J]. 中国高新技术企业 ,2009,07:163-164.
[5] 陈懿 . 浅议铁路混凝土桥梁结构病害的处理措施 [J]. 黑龙江交通科技 ,2009,05:80+82.



中国论文网(www.lunwenchina.cn),是一个专门从事期刊推广、论文发表、论文写作指导的机构。本站提供一体化论文发表解决方案:省级论文/国家级论文/核心论文/CN论文。

投稿邮箱:[email protected]

在线咨询:449056844(QQ) 

联系电话:15295038855(万老师)  

 

上一篇 下一篇
0

联系我们