DF11 型机车励磁一励磁回路故障分析与排除

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热度0票  浏览223次 时间：2020年4月09日 16:09

薛惠良

( 中车戚墅堰机车有限公司 江苏 常州 213011)

摘 要：本文主要介绍了 DF11 内燃机车励磁一励磁回路常见故障分析与处理方法。

关键词：励磁一；励磁电流；处理方法

1 问题的提出

DF11 内燃机车在水阻实验前进行机车静态励磁一励磁电流试验，确保机车在励磁一功率调整实验顺利进行。然而有些机车在静态实验过程中，励磁一励磁电流出现多种故障，故障现象错综复杂，排查难度大工作时间久，阻碍了静态实验的顺利完成。为确保静态实验的准点完成，顺利快速的排除故障，对励磁一励磁电流故障进行了归纳，并逐一进行处理攻关，总结处理成效。

2 产生故障原因分析

依据励磁回路工作原理图（下图）可以看出整个励磁一励磁回路有多个中间继电器 . 转换开关 . 电阻 . 空气开关 . 导线 . 分流器等组成，这些多个元器件在励磁回路中由于元器件本身质量原因，或者在励磁回路组装过程中线路错接，导致元器件损坏，元器件误动作等原因都会产生各种励磁一励磁故障，根据原理图具体故障分析与处理。下图为励磁回路的工作原理图： { （ X ） QSJ10-81D-00-000-1线路图 共 24 张 第 4 张 }

励磁回路原理图

3故障分析与处理方法

3.1. 微机显示屏上无电流显示故障分析及处理

3.1.1 微机对励磁回路是否有电输出，首先判断励磁回路是否有电流，加载五分钟，触摸 R1 、 R2 电阻是否有温升。没有，关闭11DZ ，测量 421 与 423 之间是否有电，正常值 97V ，没有电检查 X11 ： 6到微机插头 101L3 、 L4 、 X11 ： 7 到微机 101 插头 M1 、 M2 线路是否完好，线路好的话，检查微机 101 插头所有 110V 电源是否正常，都无异常，更换微机励磁控制板。

3.1.2 励磁回路电路有开路故障或阻值不正常。

加载触摸电阻 R1 、 R2 没有温升，关闭 11DZ 后，测量 421 与 423 之间有电，通常先观察， 1GLC 吸合是否正常，如果吸合正常，我们对励磁回路测量阻值，将 421 和 423 号线脱开，关闭 11DZ ，加载 LLC 吸合，测量 421 与 680 之间的电阻，正常 10 Ω 左右，如果 300 Ω 以上说明R3 电阻被串入回路，检查短接 R3 电阻的 7ZJ 常闭点有无开路，要是7ZJ 得电吸合，检查 7ZJ 线圈回路得电原因，如果测量是开路，逐一对线路检查到开路点， 421 与 680 之间阻值正常，就要对 615 与 423 之间测量阻值，正常值在 8 Ω 左右，线路开路，逐一对线路测量检查到开路点。

3.2 励磁电流值偏大故障分析及处理

关闭 11DZ 测量励磁回路电阻值，正常值 8 Ω ，阻值偏小，对线路逐一分段测量，找出故障点。

3.3 励磁回路有电流，微机屏无电流显示或显示异常故障分析及处理

无励磁电流显示或显示异常，首先要判断励磁回路实际是否有电流，触摸 R1 、 R2 电阻有无发热情况进行判断。有电流无显示或显示异常有如下几个原因造成，按以下的顺序逐一检查排除。

3.3.12FL 被短路，电流没 2FL 有通过 2FL ，检查 D2 续流二极管，是否接反或测量二极管是否击穿损坏。

3.3.2SCM2 电流传感器电源是否正常，万用表测量 SCM2 电流传感器的 T1.2.3 脚，正表笔对 2 脚，负表笔对 3 脚，正常 30V 对 2.1 脚测量正常为正 15V ，对 3.1 脚测量正常为负 15V ，如果电压值异常，把1.2.3 脚电源线脱下，测量是否正常，如果正常， SCM2 传感器已损坏，如果还不正常，对微机 SCM2 传感器的电源线路进行逐一检查。

3.3.3 检查 2FL 到 SCM2 传感器的输入线路和传感器到微机的信号线是否有开路等故障。

3.4 励磁电流秒升至 5A 故障分析及处理

励磁电流上升过快，不受控，与微机励磁控制板有关联，需要更换微机励磁控制板，要考虑可能某处出现故障，导致损坏微机励磁板，因此要先查明原因，常见这类故障， D2 续流二极管没有起作用，二极管开路或线路开路，导致微机励磁控制板损坏，斩波输出不正常，及时检查此段回路。此段回路正常后，可更换微机励磁板。

4结束语

对上述常见故障的分析可以看出故障原因是多样化的，有了上述故障分析与处理方案的总结，针对出现的不同故障现象，可以直接检测故障区域，缩短此项工作时间，有效的提高生产效率和效益。 ■

参考文献

[1] 东风 11 型内燃机车电传动系统 / 戚墅堰机车车辆厂编 . 北京：中国铁道出版社， 1996.10 ： 178-180.