DF11 型内燃机车限鸣装置组试验方
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发布者：lunwenchina
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时间：2020年4月10日 11:24
徐 奕
( 中车戚墅堰机车有限公司 江苏 常州 213011)
摘 要：为提高公司机车检修效率对以 DF11 机车限鸣装置组试验方法进行总结并对各类具体故障分析并处理。
关键词： DF11 机车；限鸣装置组；试验
1前言
机车限鸣装置组是铁路总公司所要求而研制的机车声光示警系统。由照明、闪光示警和低音电喇叭相应模块组成，该装置具有灯光闪烁安全示警功能高指向性电喇叭代替原来的风笛警示可以有效减少运行中的内燃机车对人口密集的城区造成的噪声污染问题，满足机车安全警示和环保的基本要求。应机务段的需求我公司也对修理的 DF11 机车进行限鸣装置的检修及加装，如何快速进行限鸣试验及故障处理这是机车检修降本增效的新课题。
2现存检修问题
在机车进行该装置的试验中，发现由于前工序员工的接线错误或元件不良时，会造成限鸣装置不能正常工作或烧损。而试验人员试验方法及处理过程的不同会使机车试验停止时间长短不一，为提高生产效率本人通过对试验工作中故障处理的经验总结并改进了机车限鸣装置组的试验方案。
3 DF11型机车限鸣装置的试验步骤
3.1 限鸣喇叭试验及故障分析处理
首先将机车照明万转开关 ZMK 转至蓄电池位 , 闭合司机操纵台内司机室灯空气开关 26DZ ，按下司机操纵台上电喇叭按钮 HB ，机车电笛稳压器与功放工作电喇叭发出声音。喇叭功放和稳压器两元件为独立个体但被叠加安装在一起，元件正常工作时，发光二极管绿色亮，不亮或亮红（黄）灯时代表器件故障不工作。
3.1.1 电喇叭不工作原因是接线错误或元件损坏。按照故障发生的概率得出的查找次序是：首先判断电喇叭是否正常，拆下功放上喇叭接线 SZ71,SZ72 导线，用万用表电阻档测量两线之间的阻值就是电喇叭内阻，应为 60 Ω 左右 ，阻值太大或太小证明电喇叭损坏需更换或是两导线开路或短路，更换就可排除故障。
3.1.2 查找喇叭功放和稳压器两元件及线路错误。首先测量稳压器 110V 直流电源 SZ61(+)SZ62(-) ，极性是否正确。测量稳压器的24v 输出，与功放的连线是否正确有无虚接，拆下功放上的 SZ67,SZ68 ，按下操纵台上喇叭按钮 HB 测量两线电阻应为 0 Ω ；按下喇叭按钮 HB ，用万用表交流 20V 档位测量有无 12V 左右输出，通过以上测量，找出不合格的数据就可发现故障点，通过更换限鸣元件及正确接线就可排除该故障。
3.2 头灯试验及故障分析及处理
闭合操纵台内的前照灯空气开关 29DZ ，将前照灯万转 TK 转至远光，将 KB 转至远光此时前照灯呈远光状态，将 KB 打至近光，此时前照灯呈近光状态。
3.2.1 远近不变光故障分析处理：远近光工作时灯泡电源是同一组电源 , 不变光表示电源无问题，故障点应为 KB 接线错误或前照灯上接线错误，直接检查 SZ13～SZ28 线的连接即可排除该故障。
3.2.2 灯均不亮或只亮一半，该故障分析处理是：电源稳压器损坏，其工作指示灯应为绿灯，用万用表测量稳压器上直流输入端SZ10(110V+) ； SZ20(110V-) 是否有电及正负极性是否正确，稳压器上 24V+ 与 GND 端子上有无 24V 电源输出及稳压器上连线。检查稳压器到头灯的线路错误，即 SZ15 、 SZ16 回路 SZ25 、 SZ26 回路，正确接线即可排除该故障。
3.2.3 灯太亮或烧损故障点，该故障表现为远光时灯只有 2 只亮且亮度刺眼，灯泡发黑或烧损。该故障是 2 组稳压器输出的 24V 直流电压叠加到一组灯上所造成的，一般为前照灯上接错。检查 SZ11～SZ24 正确接线即可排除该故障。
3.3 辅照灯试验及故障分析及处理
3.3.1 限鸣系统中辅照灯组由 YSQ-24 稳压器，辅照灯常亮闪亮万转开关 KA ，前照灯远光近光万转开关 KB ，辅照灯闪亮按钮 HQ 组成。闭合操纵台内的辅照灯空气开关 30DZ ，将 KA 开关转至常亮，KB 开关转至远光 , 再将左（右）辅照灯开关 1QZK （ 2QZK ）转至前亮，此时左右辅照灯远光长亮。
3.3.2 按下辅照灯闪亮按钮 HQ ，左右辅照灯远光闪烁，松开则恢复常亮
3.3.3 将 KB 转至近光，左右辅照灯近光常亮
3.3.4 将 KB 转至远光，将 KA 转至闪亮，此时左右辅照灯远光闪烁
该系统故障有远光不亮、近光不亮、闪亮不好三种故障，处理方法有以下几点： 3.3.5 确定 YSQ-24,YSS-24 两种稳压器是否正常。
其正常工作指示灯应为绿灯，损坏时为红灯
3.3.6 测量稳压器 110V 输入电压 SZ30 、 SZ40 、 SZ50 相应端子及极性及连线。
3.3.7 测量稳压器 24V+ 与 GND 端子之间的输出电压及极性应为直流 24V
3.3.8 当闪亮时测量稳压器闪光 1 端子与 YSS-24 稳压器 24V+ 端子；闪光 2 端子与稳压器 24V+ 端子之间为 0～24V 变化的交流电压3.3.9 由线路故障所引起的远光不亮、近光不亮、闪亮不好，根据图纸分析按以下顺序查找问题点。远光不亮 : 稳压器 24V+ → KA( 远光位 ) → KB( 远光位 ) → HQ → 辅照灯 → 稳压器 24V- ；近光不亮 : 稳压器 24V+ → KA( 远光位 ) → KB （近光位） → 辅照灯 → 稳压器 24V- ；闪亮不好：稳压器 24V+ → KA( 闪光位 ) → KB （远光位） → HQ → 辅照灯 → 稳压器闪光 1 、 2 。根据以上查找出的故障点更换相应的电源及正确接线就可排除辅照灯的故障，以上为机车限鸣装置的完整试验方法。
4 结束语
通过 DF11 型内燃机车的限鸣装置组试验方法的推广，按照试验方法操作并按总结的具体故障对应查找次序，极大提高 DF11 机车限鸣系统故障的工作效率，减少机车检修时间及成本，为公司检修的降本增效提供了可观的效果。 ■
参考文献
[1] 东风 11 型内燃机车 戚墅堰机车车辆厂 编 / 中国铁道出版社 /1997 13～25 页 .
[2] 沈科 花云 DF 系列机车限鸣装置的检修方法 科学与财富 2015,(4) 227 页
