浅谈公路路基工程试验检测方法及其特点
（南漳县公路管理局，湖北 襄阳 441500）
摘 要：交通运输产业不断发展进步，施工技术也不断提高，作为影响工程质量的关键因素，路基的应用重要性毋庸置疑，其也是保证工程建设过程顺利推进的重要基础。无论是铁路、高速公路还是其它类型的路面路基，均需要严谨的检测与评估环节的支持。而随着科学技术的更新与进步，与公路路基工程相关的试验检测方法的数量也有了明显增多，这就需要明确方法的应用特点以选择出合适公路路基工程类型的试验方法，从而保证试验数据的应用有效性。本文简述了路基工程试验检测的重要意义与其主要的应用优势，对其具体的应用方法进行了深入分析，并以应用过程的具体内容为基础阐述了其应用特点。
关键词：公路路基工程；试验检测方法；特点
引言
在路基强度评估过程中，最重要的指标是压实度。对路基进行充分压实，保证路基的强度、整体稳定性，保证公路的使用质量。公路上路面开裂、沉陷等病害，其原因基本是公路的基层。路基压实度是保证路面质量的基础，其承受由路面传递的车荷载，起到营造公路运行环境稳定作用。做好公路路基压实度质量检测工作，可准确判断该环节作业质量，采集有效的数据，为应用体系的完善奠定基础。
1 路基工程试验检测的重要意义
作为公路管理部门应将提高工程施工质量为主要的工作目标，而想要对工程施工质量进行全面管控，就必须强化公路试验检测技术的应用环节，应以特定工程或是试验检测工程为基础，将检测结果作为主要的公路路基工程建设效果的参考数据，从而达到快速判断工程质量是否与现代化公路建设标准相吻合的目的。公路工程质量管控决定了整体工程的应用效果与使用寿命，其同样也是对公路工程施工质量进行评级的重要环节，因此作为公路管理部门必须提高对路基工程试验检测环节的重视。
2 公路路基工程各类试验检测方法的特点
2.1 路基路面压实度、平整度有效保障
在进行项目施工建设期间，根据道路工程实际情况，将路基路面压实处理的要求确立起来，能够确保结构的稳定性。在路基路面施工期间，需要利用仪器设备对路面情况进行实时监测，进而得出路面的孔隙率相关的数据信息。在施工期间最好是利用压实处理工艺手段，施工阶段需要保障温度条件，并确定碾压参数，而不是盲目的根据实践经验进行判断，经过这样的技术管控引导，最终的碾压参数合理化，能够控制施工材料的离析问题。还有一方面是路面的平整度，该环节直接影响过往车辆的驾驶体验感以及安全性。因此在质量控制期间，为保证路面的平整度需要合理利用摊铺设备，控制沥青材料的厚度保证其均匀度，当碾压技术与摊铺工艺结合应用起来，公路路面的平整度提升，能够保障其整体质量。
2.2 核子密度检测技术
核子密度检测技术应用期间，需要配合核子密度检测仪完成各项操作。该技术应用的最终目的，就是对路基路面的密度进行判断，了解检测路段的密度变化之后，避免该路段发生混凝土的离析，防止这类病害问题逐渐扩大化。利用核子密度检测仪进行公路路基路面的检测，技术应用效率较高，在检测期间能够尽可能的避免公路损伤的问题。从现阶段的公路建设产业发展实际来看，该技术已被界定为无损检测技术的构成部分。现如今在道路工程建设期间，如果利用沥青材料，通常材料应用会相对较为集中，但在这种情形之下，核子密度检测仪也会因为基础材料的影响，而产生一些错误的数据信息，所以要结合项目建设质量，利用其它方法推进项目建设。
2.3 动态载荷试验法
该技术作为压实度检测中的常用技术，其应用原理在于，使用落锤从一定高度下做自由落体活动，对于公路路基进行桩基，路基会出现下沉的情况，利用该模拟条件完成试验，评估路基压实度情况，评估其合理性。在具体的应用过程中，需要对冲击能量条件进行控制，基于试验内容对该测试路段上路基形变情况进行统计。统计分析后对相应的载荷数据进行计算，将计算数据进行汇总分析，得到可靠的分析结果，提高分析内容的实用价值。
3 施工过程中检测及试验的控制措施
3.1 水泥
为了保证施工质量，应做好水泥进场管理工作，要求生产厂家提供合格证明文件，按照水泥的生产厂家、标号等级等内容对水泥进行批次划分，方便后续开展水泥的强度和安定性等性能检验。其中，散装水泥和袋装水泥批次划分的重量有差异，前者批次划分的上限为500t，后者批次划分的上限 200t，剩余不足划分批次量的均按照一个批次计算。若水泥存放时间超过 3 个月或者怀疑水泥存在受潮问题，可以重新开展取样复检工作，严格按照水泥检验试验方法及相关标准检验，确保水泥质量合格。
3.2 混凝土
公路路基、桥涵工程施工中，混凝土在各类材料中的占比较大，其对工程质量、经济效益的影响较为显著，因此，需加强对此类材料的质量试验与控制。在试验工作中，需重点考虑配合比的合理性，是由于配合比生产的混凝土在和易性、耐久性方面的性能均难以满足要求。配合比指的是水泥、集料、水等各类材料的用量关系，因此，在试验时需分别分析各材料的用量情况。经验表明，混凝土试配阶段需经过持续性的调整，最终方可得到兼顾质量要求和经济效益要求的科学配合比方案。
3.3 路基土方
公路路基施工中，路基土方试验是分析质量情况的重要途径，重点考虑到如下几方面的内容：（1）最佳含水量试验。此项工作应在路基修筑前半个月展开，根据现场情况选择具有代表性的点位，于该处取土样并通过击实的方式检验。各类土样应分别对应有一组或更多的试样，施工期间遇土质变化的情况时应随即补充试验。（2）压实度试验。按照每 1000m2 内 2 个点的方式组织试验，必要时可在该基础上增加检验点，以提高试验结果的可靠性。经过检验后，若路基的实际压实度满足要求，方可进入上层填筑环节，否则需采取处理措施并再次检验，直至满足要求为止。路基边缘处的稳定性欠佳，应加强对该处的检验。
3.4 完善技术管理体系
通过完善技术管理体系，提高检测技术选择的合理性、试验结果的精准度。在具体的工作过程中，借助信息技术的应用优势，建立施工技术的应用管理体系，在体系中明确检测技术的基础参数，如适用环境、应用要点、精准度情况等，根据现场勘察资料进行技术选择，提高技术管理的时效性。在应用中需要做好检测技术的综合管理工作，梳理检测技术的应用流程，委派相应操作能力检测人员参与到试验中，提高检测结果的使用价值。
3.5 增强试验人员技能
通过增强试验人员技能，有利于降低人为因素带来的干扰性，提高结果的精准度。施工单位在选择试验人员时，需要加强综合能力的考察工作，筛选综合能力较强的作业人员，在日常工作中需要组织不定期培训，对试验人员的综合能力进行考量，待满足要求后再对其进行处理，得到准确试验分析数据，提升数据应用价值。
3.6 地质雷达检测法
该技术在压实度检测中的应用原理在于使用地质雷达释放地震波，借助接收仪器对土样物理性指标数据进行采集，根据计算得出的反馈数据，明确路基基础参数。在具体试验中，其应用步骤如下：在现场随机选择测试样点，将地质雷达放置在样点上，启动地质雷达后开始对路基进行地震波释放，利用接收仪器对区域的加载荷载数据进行读取，地震波在不同传输介质中的传输速度会发生变化，对反馈的数据进行放大、干扰剔除等处理，根据图谱计算路基的基础指标，得出可靠的应用结果，确定地区基础质量。
结语
综上所述，在公路路基、桥涵工程施工中，为全面保证施工质量，需由专员围绕原材料、半成品及成品组织检测及试验工作，根据所得试验结果分析实际质量情况，采取相适应的控制措施，从源头上规避质量问题，以达到保质量、增效益的效果。有利于提高工程施工中的工作效率及工程质量，也能够及时反馈工程优劣，可以帮助施工单位随时随地进行工程自检，对于监理部门来说也能快速的发现施工现场的质量问题，及时反馈给施工单位进行整改。
参考文献
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