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公路声屏障景观美学设计初探

热度0票  浏览0次 时间:2021年9月17日 15:31
(云南省交通科学研究院有限公司,云南昆明 650011)
摘. . 要:公路声屏障不仅要起到减少噪音对人们的影响,还要实现设计美观、与公路所处环境相协调。设计者需要在设计声屏障时确保其隔离噪音这一基本功能外,兼顾设计美感,而声屏障的设计也对地区形象建设有重要的影响。从声屏障的屏顶、屏面、与周围环境的联系等方面进行探讨,提出相应建议。
关键词:公路;声屏障;景观美学
声屏障对公路使用者和当地居民有较大的影响,公路声屏障需要满足降噪指标,减少噪音对城市的污染,但是声屏障的存在对公路使用者和当地居民的视觉也会有一定的冲击。声屏障遮光、突兀影响居民,且单调、孤立的声屏障会导致驾驶员容易产生疲惫,不利于交通安全。过去较落后的声屏障考虑因素较为单一,但是随着城市建设的飞快发展,公路建设也需要跟进时代的步伐,给城市建设发挥一定的作用。
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1 公路声屏障的美学设计原则
1.1 公路声屏障设计对当地的路域环境影响较大,所以设计者也要尽可能减少声屏障在视觉上的不利因素,声屏障的设计应在遵循建筑形式美的基本原则下,尽量与当地的自然环境,城市建设设计理念相辅相成,声屏障的设计需要有当地的地方特色,利用当地环境地理优势,因地制宜。
1.2 声屏障的设计应在确保其声学功能和其结构上的安全,然后兼顾美学功能,设计者不能本末倒置追求景观美学设计,最后却忽视了功能设计。功能设计和景观美学设计应该二者相辅相成,才能做到效益最大化,减少声屏障给当地居民造成的视觉冲击。
1.3 景观美学设计主要针对的是公路使用者,和声屏障保护的周围的居民,公路使用者在行车的过程中会受到声屏障的影响,如果声屏障缺乏景观上的变化会使驾驶员产生视觉疲劳,不利于交通安全。
且声屏障的压抑感和其遮光这些方面的问题也被多次提出意见,声屏障的景观设计也要收集采纳附近居民的观点,尽量达到让居民满意的景观美学设计。
[2]
2 公路声屏障景观美学设计探析
2.1 屏顶
屏顶对于声屏障的视觉景观影响很大,对于声屏障保护区的居民来说,他们的视线一般在一米五至一米七之间,但是声屏障的屏顶高度是高于此的,所以会遮挡住居民的视线。驾驶者的视线就更低,所以屏顶的景观美学设计占有很重要的地位。评定的景观设计可以与当地环境相协调,根据公路所在位置郊区、乡村或者城市内,会有不同的景观设计。在乡村环境中,绿化较好有天然景观,屏顶景观设计可以进行绿化或者将屏顶设计和天空相融,给人以开阔之感,透明屏顶就是一个很好的选择。在城市又是另一种状态,城市建筑物较多,路灯、指示牌等等标志混杂,屏顶绿化反而显得突兀,和周围的环境或许不是很协调。设计者可以根据城市建筑物的风格进行融合,选择轮廓清晰些的更加适合。屏顶的功能设计在声屏障中有重要作用,T 型、圆筒形、Y 型的降噪效果更好,设计者应选择降噪效果相对较好,且景观美感也更好的一种设计,在不影响降噪效果的前提下达到和谐的美感。
2.2 屏面
屏面是声屏障的景观主体,驾驶者和周围居民视线最集中的部分就在于屏面,屏面的设计需要与屏顶的比例协调,不能给人“大脑袋”的不适感受。屏面的材料选择也需要根据实际环境进行挑选,当屏面背后的自然景观较好,屏面就不宜遮挡,屏面的材料可以选用透明设计,保证屏面的通透性,用以展现声屏障后面的自然景观或人文环境,且采用透明或透光设计可以降低居民区的采光所受影响。屏面的材质和设计的选择不宜过于花哨无序,驾驶员在行驶中,车辆高速前进,屏面的混乱无序会对驾驶员视觉和神经造成干扰,因此屏面的设计需要考虑这一因素,且出于功能设计和景观设计的需要,声屏障内部和外侧可以选用不同材质,面向公路的一侧选用功能较好的吸声板,面向居民区的那一面可以选择兼具美感的材料。
2.3 屏底
声屏障与公路地面混凝土的衔接往往视觉上来看差异较大,过度的很生硬,因此在屏障底部的景观设计需要合理隐藏屏障与公路地面的衔接。可以选择绿植遮挡,如灌木、藤蔓植物,或者小乔木这类植物,除此之外也可以通过工程设计遮挡,相对来讲前者绿化遮挡更加的容易、也显得自然一些。屏底虽然没有屏面那样让人视线聚焦,但是屏底景观设计也是整体景观设计中重要的一环,设计者如果忽视其作用,会导致整个声屏障显得突兀、僵硬。
2.4 色彩
声屏障的色彩对屏内的公路使用者,或者屏障外的居民都会有视觉上的冲击,声屏障色彩的选择也是景观美学设计的很重要的一部分,色彩的选择也需要根据声屏障所处位置来选择。当声屏障在郊区、乡村这类自然气息比较重的环境中,就尽可能的选择将声屏障与自然环境相协调,选择能隐入当地自然环境的色彩;若声屏障位于城市,出于对当地人文以及安全交通方面的考虑,色彩的选择就需要引起驾驶者注意,可以选用一些较为明亮的颜色,但是需要注意的是,过于大面积鲜艳、明亮的色彩也会格格不入。公路的周围大多是写字楼、学校、住宅等。偏都市色彩,则声屏障色彩的选择也需要和城市这些建筑物的主格调相协调。偏明亮的颜色有存在一些过渡上的问题,因此渐变色,颜色的分级可以应用在声屏障的色彩使用中。
2.5 设计
声屏障形状的设计也是景观美学设计的一部分,形状的选择不因有利于加强其应用功能,且能够帮助弱化声屏障的廊道效应,在一定程度上能够扩大公路使用者的视野缓解视觉冲击。一些不规则的声屏障的形状设计,削弱其压抑感,给工程设计增加生机、现代美学设计感。除了声屏障的外观设计,对于声屏障端头的隐藏也属于景观美学设计的一部分,屏障端点处不能给人断崖式的感官冲击,需要提前给驾驶者以暗示,给缓冲的时间。比如可以选择梯形式端点;或着将端点与自然相融合;用当地的绿化将其慢慢隐藏住;倾斜式、渐变式;或者利用自然条件与当地的地形自然过渡。屏障端头的处理是为减小对公路使用者的视觉冲击,但是需要在不影响声屏障效用的前提下进行。
3 声屏障景观美学设计注意事项
设计者在进行声屏障景观设计时,需要吸收国内外先进优秀设计,在与当地的实际情况相结合,因地制宜选择较合适的设计方案。
并且公众意见也是很重要的一个过程,设计者需要实际考察工程建设,向公路的使用者和声屏障所保护的周围的居民调研考察,吸取当地人的意见,多方面考虑问题,尽量减少声屏障对当地居民生活上的影响。方案设计之后,尽量给公众投票选择的机会,重视公众的参与,从而确定最优实施方案。
公路声屏障景观美学设计在现在的城市建设中有很重要的意义,声屏障除了功能设计,其景观美感对公路使用者和居民也有很大的影响,驾驶者在行驶中的交通安全问题,声屏障背后居民的生活问题都与其有着密切的联系,因此设计者需要具体考虑其色彩、屏障本身、形状、颜色过渡、与城市的协调、材料选择等等方面的问题。景观美学设计需要贯穿于声屏障设计中,并且在声屏障的设计中需要采纳公众,以及当时居民和使用者的意见,不断提高设计者的景观美学设计水平,尽量做到实用性和美观性最大限度的融合。
[3]
参考文献:
[1]陈智寅 .四川省高速公路声屏障技术应用与发展 [J].四川环境,2019,38(04):170-175.
[2]张轩 . 高速公路声屏障设计研究 [J]. 交通世界 ,2020(25):26-27.
[3]刘福军 , 尚正强 . 高速公路降噪声屏障应用分析 [J]. 北方交通,2017(06):101-104.
作者简介:
付心(1989.1-),男,云南曲靖人,硕士研究生,工程师,研究方向:
交通工程环境保护。



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