共享经济对低碳的影响 —— — 以共享单车为例

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热度0票  浏览307次 时间：2020年4月14日 16:27

张南南

（华北电力大学经济管理系）

摘 要：随着互联网 + 时代的到来，共享经济依托互联网平台共享闲置资源迅速的发展起来，共享单车便是依赖于互联网系统，新一代可持续性共享经济下的产物。共享单车不仅能有效的解决交通拥堵和最后一公里的社会问题，同时它还符合绿色出行解决环境问题，为减少城市交通碳排放做出贡献。本文以 2018 年北京市作为例子，通过 IPCC 计算公式和问卷调查与实地访问相结合的方式，计算出共享单车节约的碳排放量为 692.8921 万吨，可以节约的碳排放量就相当于北京出租车 3.87 年产生的碳排放量。共享单车在节能减排方面还是具有很大的潜力。

关键词：共享经济；交通碳排放；贡献潜力

1.引言：

随着“互联网 + ”时代的到来，共享经济依托互联网平台改变了人们的生活方式、消费理念和就业模式，并在全球范围内迅速发展 [1] 。共享经济是指个人、组织或者企业，通过社会化平台共享闲置资源，以低于专业性组织者的边际成本提供服务并获得收入的经济现象，其本质是以租代买、资源的所有权与使用权相分离[2] 。共享经济强调的使用而不占用 , 共同消费高效的利用资源 , 起到节约资源的作用。新一代自行车共享，自行车可以使用智能手机解锁并支付费用，并且可以在用户方便的情况下接收和留下授权的停车区域。国内，从研究于共享单车出行者行为分析、站点规划建设 [3] 、系统运营模式 [4] 等角度转向了共享单车投放使用后未来的发展 [5] 、面临问题以及盈利途径等方面。共享单车的推出，毋庸置疑能对减少交通碳排放做出贡献。然而关于共享单车的使用对减排的贡献，大多数论文只提及到了，并没有做具体的分析和计算。

本文将通过具体数值分析，定量分析共享单车的推出对交通减排所做的贡献。

2.模型

2.1 交通碳排放模型

基于交通行驶里程的 IPCC2006 碳排放计算公式为：

（ 2-1 ）

P CO2 为道路交通 CO 2 的排放量； V i,j 为车辆类型 i 为使用燃料 j 为车的数量； S i,j 为车辆类型 i 使用燃油 j 的年均行驶里程； C i,j 为车辆类型 i使用燃油 j 的百公里油耗； PF j 为燃油 j 的 CO 2 排放因子。道路交通 CO 2排放的公式为：

（ 2-2 ）

（ 2-3 ）

式中 FE i,j 为道路车辆类型 i 使用燃油 j 的经济性指标 FD j 为燃料 j的密度 FC j 为燃料 j 的消耗量； 为燃油中碳含量百分比由于燃油CO 2 排放因子考虑了燃料中所有的碳，包括 CH 4 、 CO 2 、 CO 、 NMVOC和微粒形式排放出的碳元素，不同区域 CO 2 排放因子可能不同，使用燃油中碳含量百分比更具代表性。

基于不同车辆类型拥有量、年均行驶里程、燃油消耗、燃油密度和燃油中碳含量百分比等计算道路交通排放 CO 2 的公式为：

（ 2-4 ）

2.2 以共享单车行驶推算的减排模型

本文从共享单车的角度来计算车辆行驶减少的碳排放量。从共享单车行驶的路程、减少的 CO 2 等角度来计算，其计算公式如下：

（ 2-5 ）

其中 S 代表共享单车每天行驶的距离， FA 代表共享单车行驶每公里节约的 CO 2 排放量； D 代表共享单车行驶的天数， i 则代表天数的变化； N 代表共享单车每天行驶的数量。

3.碳排放量的计算

针对共享单车替代率的问题，对北京居民出行交通工具的选择进行调研，共发放调查问卷 600 份，剔除无效的问卷之后，得到429 份有效的调查问卷，对调查的数据加以整理和分析。

表 1 共享单车的替代情况

并针对北京收集了不同车辆类型的拥有量、化石燃料二氧化碳排放量、不同类型车辆年均行驶里程、单位里程耗油和汽油车比例、城市共享单车的投放等相关数据，计算得出共享单车使用前后的碳排放量，得出北京 2018 年共享单车推出节约的碳排放量692.8921 吨。

人们对于选择共享单车的因素有很多，主要从便利性、经济性、实用性这三个方面进行考虑。共享单车作为共享经济大背景下的产物，通过扫码解锁，操作简单，停靠方便。在交通日益拥堵的城市里，共享单车自然而然成为人们短途出行首选的交通工具。但是也存在一些问题，现如今共享单车乱停乱放的现象严重，管理制度的不完善，导致共享单车泛滥成灾。很多的城市也逐步的停止投放。但依据城市人口、面积、投放比例来说，共享单车的投放还未达到饱和，共享单车替代的潜力还在继续增加，减排的效果也将更加的明显。

结论：

通过计算分析知道，共享单车的推出，替代其他交通方式，就目前共享单车的推广情况而言，可以节约的碳排放已经达到了692.8921 万吨，这就相当于 3.5 个北京市出租车一年产生的交通碳排放量。共享单车作为替代其他交通方式的工具，其减排的贡献作用还是不容小觑的。但共享单车作为共享经济下的新型产物，发展过程中也面临着许多的问题。所以对于共享单车，应该合理的利用，合理的进行推广，使人 - 共享单车 - 环境之间的效益达到最大化。 ■

参考文献

[1] 马振贵 . 互联网 + 时代 [M]. 电子工业出版社 , 2015.

[2] 王怡苏 . “共享经济”在中国的发展现状和模式的研究—— — 以共享单车为例 [J]. 当代经济 , 2017(17).

[3] 周扬军 . 城市公共自行车系统规划研究 [J]. 城市交通 ,2012,10(05):50-54.

[4] 冯巧玲 . “互联网 + 共享单车”的资本运营模式研究 [J]. 中国市场 ,2017(33):20-21.

[5] 张子轩 , 吴蔚 . 共享单车的现状、问题以及其发展对策建议 [J]. 现代商业 ,2017(15):162-163.