浅谈汽车维修专业一体化课程教学改革——以《汽车电控发动机构造与维修》一体化课程…
（广东省粤东技师学院，521000）
摘 要：人才是促进我国经济社会发展的中药资源，技工院校是培养技能型人才的重要基地，因此需要积极围绕国家经济发展需求和劳动者就业需求开展一体化课程教学改革，培养出更多具有专业技能的超技艺人才。本文结合教学实践，详细介绍了汽车维修专业一体化课程教学现存问题，并分析了汽修专业开展一体化课程教学改革的有效措施。
关键词：汽车维修专业；一体化课程；教学改革《汽车电控发动机构造与维修》一体化教学课程建设是把理论教学和实践教学联合在一起，不断提升专业教师的实践能力和专业水平，打造出专业更强的双师型教师团队，完善教学机构的一体化教学环境，教师能够一边指导一边教学，学生一边练习一边学习，真正掌握高精尖的操作技能，提升学习水平。在汽车维修专业中加强一体化课程教学改革，能够有效提升汽车维修专业教学质量。
一、《汽车电控发动机构造与维修》课程教学现存问题随着现代化教学改革的不断深入发展，社会对于专业院校人才培养目标也在不断的提高。但是目前一部分专业院校《汽车电控发动机构造与维修》教学受到各方面因素影响，还在使用传统的教学模式，理论教学和实践教学严重脱节，完全不符合现代高素质技术技能型人才培养要求，影响了教学质量的提升。
1.缺少一体化教学材料
在《汽车电控发动机构造与维修》教学中，虽然很多教材内容中标明了是一体化教材或者是任务驱动教学法教材，但是内部的教学内容比较陈旧，很多内容都已经过时，只是在章节内容上进行删减，并不包含新车型和新技术[1] 。另外在教学材料当中一体化教学方法中的实习程序和实习作业都跟汽车维修企业实际生产情况有很大差距，如果教师缺乏实践经验积累，单纯的依靠教材内容进行汽修专业教学，会导致学生跟社会岗位需求严重脱节，影响学生的顺利就业。
2.教师实践能力不足
在《汽车电控发动机构造与维修》教学中很多年轻的教师都是毕业之后直接到学校参与教学，并没有太多的汽车维修经验积累，尤其是比较常见的汽车故障判断和排除经验严重不足，课堂教学职能照搬照抄教材内容，无法为学生建立生动立体的课堂教学情景，导致汽修专业课堂教学气氛死板，影响了一体化教学工作的开展质量[2] 。虽然很多学校都认识到了教师经验不足问题，并在假期中安排相关教师进入到汽修企业进行实践学习，但是效果并不明显。
3.教学设备落后
在《汽车电控发动机构造与维修》教学中，一部分学校内部的教学设备仿真程度比较低，整体性比较差，主要是以实训台为主，跟纸上谈兵无异。在学生参与实习活动时，依然无法在实训台上进行仿真操作，学生学习积极性逐渐下降。一部分学生在实训台上可能已经掌握了某个系统的结构以及维修原理，但是一面对实际问题甚至连主要的部件位置都找不到，教学质量明显下降。
4.教学模式过于陈旧
在《汽车电控发动机构造与维修》中机械基础、电工学和机械制图都属于基础专业课程，在教学中教师受到传统教学观念的影响，再加上对于汽修专业知识了解不深入，课堂教学内容跟实际维修工作严重脱节，既占用了学生的学习时间，同时也找不到教学重点，影响了教学质量[3] 。例如在电工学当中，跟汽修专业密切相关的有变压器、电动机和电磁铁等内容，这些都是学习汽车电气的重要基础，但是很多教师忽视了知识点的重要性，在教学中一笔带过，影响了课堂教学质量。
二、《汽车电控发动机构造与维修》课堂教学改革措施当前我国正处于全面建设小康社会的重要发展阶段，对于专业技能型人才需求非常高，要求技工院校要积极开展人才培养方案，启动《汽车电控发动机构造与维修》一体化课程教学改革工作，以职业活动为导向把理论教学和技能实践操作融合在一起，提升学生的学习积极性，改变传统教学组织形式和教学手段，促进学生综合素质水平的提升，形成技能型人才培养模体系。
1.教学团队的一体化建设
学校需要定期选择汽修专业教师进入到汽修企业当中，培训专业技能、学习先进知识、操作先进的设备，提升自身教学水平[4] 。通过校企合作开发出联合教学课程，能够让汽修专业课程教材从静态转变成为动态内容，让教师能够有更多的实践经验积累，汽修课程跟汽修企业之间相互协调发展，打造出双师型一体化汽修专业教学团队。
2.创新教材内容
为了能够加强《汽车电控发动机构造与维修》一体化教学质量，在教学中学校汽修专业需要建设出分模块的一体化教学实训基地，在其中配置完善的先进教学设备，并在教学中注意定期引进新设备进行更换。在实训基地中张贴相关的汽车文化和实训操作注意事项。每一个实训室中都要配备专业的人员管理负责，例如不同模块一体化教学教师等，在实训室中完成理论知识教学和实践教学环节[5] 。在课堂教学中教师把学生分成学习小组，每个小组负责操作一台实训设备，教师负责在课堂上来回巡视指导，解决学生遇到的困境，跟学生一起相互协调完成实训任务。
例如在学习丰田 5A 电控发动机冷启动困难的故障现象时，教师可以首先带领学生一起来分析容易引起电控发电机冷启动困难故障的主要原因，然后在电控发动台架上启动发动机，发动机的启动十分困难，然后让学生一起来启动发动机，让学生亲身体验故障的具体现象。每个小组分别负责一台丰田 5A 电控发动机台架和万能表，通过小组合作学习模式解决教学任务。在具体操作开始之前，教师要强调好在操作过程中的注意事项和安全规则，然后带领学生共同来检测发动机设备。
在教学现场教师要巡回指导，做好教学监督工作，避免安全事故的发生。一旦在教学中出现问题要启发学生独立分析和解决。在任务完成之后，每个小组选择代表展示自己的成果。教师进行教学点评，电控发动机冷启动困难是因为出现了水温传感器故障，在后期教师亲自正规操作一遍，能够有效提升学生的学习积极性，也能够培养学生的自主学习能力和动手能力，提升了课堂教学质量。
3.教师要详细了解行业需求
《汽车电控发动机构造与维修》教师要经常进入到汽修企业中，加强走访和调研工作开展，了解当前先进的机械设备和维修技术，帮助企业解决疑难故障和实际生产问题，掌握更多的最新维修案例，并把这些维修案例应用到教学实践中去，能够有效提升课堂教学质量[5] 。
《在汽车电控发动机构造与维修》专业课教学可以融合现代企业中具有代表性和针对性的工作项目。在传统课堂上主要是讲解汽车电控发动机的各总称原理、各系统控制原理以及电路故障分析等知识点，而是在教学中把实践教学和理论教学相结合，培养学生的操作技能和职业习惯。学校要建立教师下场实习制度，实施教学跟踪考核。只有教师自己对于汽修专业感兴趣，才能够提升学生的学习兴趣，有效提升课堂教学质量。在课堂教学中根据行业需求调整教学方案，教学内容从浅到深的传授，从一开始电控发动机构造、元器件检测、控制电路的检测，到后期的故障诊断，提升能够《汽车电控发动机构造与维修》
一体化课堂教学先进性和实用性。
4.把基础课程内容融合到一体化教学中
目前在《汽车电控发动机构造与维修》一体化课堂教学中，分为汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与检修和汽车电控系统维修等不同的模块[6] 。在教学中可以把基础性的专业课知识点，分别分解到不同的汽修专业一体化教学中，能够把《汽车电控发动机构造与维修》课堂和基础专业知识学习结合在一起，学生既能够学习汽修专业知识，也能够学习基础专业知识的应用，提升汽修专业课程学习质量。在一体化教学中能够实现实物演习，了解相关结构原理，能够方便学生深入理解基础课程内容。在《汽车电控发动机构造与维修》中很多知识点比较抽象，学生理解起来较为吃力，容易影响学习兴趣。在教学中如果能够一边学习基础知识点一边观看实物内容，会让学生感觉到知识更加具体，有效提升学习积极性。
结语：
综上所述，在《汽车电控发动机构造与维修》中开展一体化课程教学改革，能够把实践教学和理论教学整合在一起，为学生提供更多进入到一线接触汽车维修的机会，帮助学生积累更多的维修经验，提升学生学习积极性。实践表示一体化教学的应用能够有效帮助学生提升学习兴趣，促进汽车维修专业课堂教学质量的提升，因此在汽修专业教学中应用一体化教学模式很有现实意义。
参考文献：
[1]尤正兵.一体化教学模式在中职汽车维修专业教学改革中的应用[J].
科技风，2020(13)：101.
[2]龚星全.汽车维修专业一体化的教学改革初探[J].时代汽车，2020(08)：
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[3]青萍.中职汽车维修专业教学改革中理实一体化的运用[J].才智，2020(07)：104.
[4]李显贵.汽车运用与维修专业模块式理实一体化教学改革思考[J].汽车实用技术，2019(08)：237-238.
[5]师嘉泽.理实一体化教学在中职汽车维修专业教学改革的运用[J].内燃机与配件，2019(07)：251-252.
[6]贾会星.汽车维修专业理实一体化课程教学存在的问题及思考[J].滁州职业技术学院学报，2019，18(01)：65-67.
