简述公路工程软土路基的鉴别及处理材料
简述公路工程软土路基的鉴别及处理材料
魏宏飞
(黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 哈尔滨 150009）
[摘 要]本文介绍了公路工程软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求。
[关键词]公路工程 软土路基 鉴别 材料
一、概述
软土主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量
腐殖质所组成的土。对淤泥的解释是，在静水或缓慢的流水环境中沉积并含有
机质的细粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.5；当天然孔隙比小
于1.5而大于1.0时称为淤泥质土。对于泥碳的解释是，喜水植物遗体在缺氧条
件下，经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。其特点是持水性大，密度较小。
二、软土的组成和状态特征
软土泛指淤泥及淤泥质土，是第四纪后期于沿海地区的滨海相、泻湖相、三
角洲相和溺谷相，内陆平原或山区的湖相和冲击洪积沼泽相等静水或非常缓慢
的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成的饱和软粘性土。软土的组成和状
态特征是由其生成环境决定的。由于它形成于上述水流不通畅、饱和缺氧的静
水盆地，这类土主要由粘粒和粉粒等细小颗粒组成。淤泥的粘粒含量较高，一般
达30％～60％。粘粒的粘土矿物成分以水云母和蒙德石为主，含大量的有机质。
有机质含量一般达5％～15％，最大达17％～25％。这些粘土矿物和有机质颗粒
表面带有大量负电荷，与水分子作用非常强烈，因而在其颗粒外围形成很厚的
结合水膜，且在沉积过程中由于粒间静电荷引力和分子引力作用，形成絮状和
蜂窝状结构。所以，软土含大量的结合水，并由于存在一定强度的粒间连结而具
有显著的结构性。
由于软土的生成环境及粒度、矿物组成和结构特征，结构性显著且处于形
成初期，呈饱和状态。具有高孔隙性和高含水量，一般呈欠压密状态，土质特别
松软。淤泥质土一般则呈稍欠压密或正常压密状态，其强度有所增大。
淤泥和淤泥质土一般呈软塑状态，但当其结构一经扰动破坏，就会使其强
度剧烈降低甚至呈流动状态。因此，淤泥和淤泥质土的稠度实际上通常处于潜
流状态。
三、软土的物理力学特性
1 、高含水量和高孔隙性
软土的天然含水量一般为50％～70％，最大甚至超过200％。液限一般为40
％～60％，天然含水量随液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1～2之间，最大达
3～4。其饱和度一般大于95％，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。
软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。
2 、渗透性弱
软土的渗透系数一般在i×10-4～i×10-8cm/s之间，而大部分滨海相和
三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土
等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。
由于该类土渗透系数小、含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结
过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。
3 、压缩性高
软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1～0.2一般为0.7～1.5mpa-1,最大
达4.5mpa－1，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。由于土质本身的因
素而言，该类土的建筑荷载作用下的变形有如下特征：
(1)变形大而不均匀
(2)变形稳定历时长
4 、抗剪强度低
软土的抗剪强度小且与加荷速度及排水固结条件密切相关。排水条件下的
抗剪强度随固结程度的增加而增大。
5 、较显著的触变性和蠕变形。
四、软土的鉴别
1、建设部标准《软土地区工程地质勘查规范》
（jgj83-91）规定凡符合以下
三项特征即为软土：
⑴外观以灰色为主的细粒土；
⑵天然含水量大于或等于液限；
⑶天然孔隙比大于或等于1.01。
2、交通部标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》
（JTJ017-96）中
规定软土鉴别见表1
⑴天然含水量的测定
天然含水量是土的基本物理性指标之一，它反映的土的状态，含水量的变
化将使得土的稠度、饱和程度、结构强度随之而变化，其测定可采用公路土工试
验规程规定试验方法测定，并将试验数据与35％、液限进行比较。
⑵天然孔隙比
孔隙比，是土中孔隙体积与土粒体积之比，天然状态下土的孔隙比称之为
天然孔隙比，是一个重要的物理性指标，可用来评价天然土层的密实程度。
五、软基处理的常用材料质量要求
1 、砂砾料
砂砾料应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的
最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5％。
2 、砂及砂袋
袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应
占总重量的50％以上，含泥量应小于3％，渗透系数应大于5×10－2mm/s，砂袋
采用聚丙烯、聚乙烯、聚酯等编制布制作，应具有足够的抗拉强度，使能够承受
袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，具有较好的抗老化性能和耐环境水腐蚀性
能，其抗渗系数应不小于所用砂的渗透系数。
3 、碎石
碎石由岩石和砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗
性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20～50mm，
含泥量不应大于10％。
4 、土工合成材料
土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。应
具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度和握持强度等。土
工合成材料试验项目和试验方法应符合《公路软土地基路堤设计与施工技术规
范》和《公路土工合成试验规程》的规定。
5 、塑料排水板
塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有
较好的耐腐蚀性和足够的柔度，其性能指标应符合《塑料排水板施工规程》的规
定。
6 、片石
抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
7 、水泥
水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣
质水泥。所用水泥指标还应符合水泥相应标准的规定。
8 、石灰
石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》表4.2.2所规定的Ⅲ级以上的要
求。按《公路工程无机结合稳定材料试验规程》规定的试验方法进行检验。
9 、粉煤灰
粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》有关规定。
10、材料的采购和保管
用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等
材料，都必须按施工图纸和规范的要求的质量指标采购进购、堆放，严禁材料被
污染或混合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂袋等材料
应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，应根据工程进度和日用量按日取
用。
参考文献
公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S],JTJ 017-96。
简述公路工程软土路基的鉴别及处理材料
魏宏飞
(黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 哈尔滨 150009）
[摘 要]本文介绍了公路工程软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求。
[关键词]公路工程 软土路基 鉴别 材料
中图分类号:U4
文献标识码:A
文章编号:1009-914X(2014)17-0079-01
特征指标名称
天然含水量（％）
天然孔隙比
十字板剪切强度（kpa）
指标值
≥35 与液限
≥1.0
＜35
备注
注：十字板剪切强度（su）35kpa 所对于的静力触探总贯入阻力（ps）约为 750kpa。
表1 软土鉴别表
注：十字板剪切强度（su）35kpa所对于的静力触探总贯入阻力（ps）约为750kpa
魏宏飞
(黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 哈尔滨 150009）
[摘 要]本文介绍了公路工程软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求。
[关键词]公路工程 软土路基 鉴别 材料
一、概述
软土主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量
腐殖质所组成的土。对淤泥的解释是，在静水或缓慢的流水环境中沉积并含有
机质的细粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.5；当天然孔隙比小
于1.5而大于1.0时称为淤泥质土。对于泥碳的解释是，喜水植物遗体在缺氧条
件下，经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。其特点是持水性大，密度较小。
二、软土的组成和状态特征
软土泛指淤泥及淤泥质土，是第四纪后期于沿海地区的滨海相、泻湖相、三
角洲相和溺谷相，内陆平原或山区的湖相和冲击洪积沼泽相等静水或非常缓慢
的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成的饱和软粘性土。软土的组成和状
态特征是由其生成环境决定的。由于它形成于上述水流不通畅、饱和缺氧的静
水盆地，这类土主要由粘粒和粉粒等细小颗粒组成。淤泥的粘粒含量较高，一般
达30％～60％。粘粒的粘土矿物成分以水云母和蒙德石为主，含大量的有机质。
有机质含量一般达5％～15％，最大达17％～25％。这些粘土矿物和有机质颗粒
表面带有大量负电荷，与水分子作用非常强烈，因而在其颗粒外围形成很厚的
结合水膜，且在沉积过程中由于粒间静电荷引力和分子引力作用，形成絮状和
蜂窝状结构。所以，软土含大量的结合水，并由于存在一定强度的粒间连结而具
有显著的结构性。
由于软土的生成环境及粒度、矿物组成和结构特征，结构性显著且处于形
成初期，呈饱和状态。具有高孔隙性和高含水量，一般呈欠压密状态，土质特别
松软。淤泥质土一般则呈稍欠压密或正常压密状态，其强度有所增大。
淤泥和淤泥质土一般呈软塑状态，但当其结构一经扰动破坏，就会使其强
度剧烈降低甚至呈流动状态。因此，淤泥和淤泥质土的稠度实际上通常处于潜
流状态。
三、软土的物理力学特性
1 、高含水量和高孔隙性
软土的天然含水量一般为50％～70％，最大甚至超过200％。液限一般为40
％～60％，天然含水量随液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1～2之间，最大达
3～4。其饱和度一般大于95％，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。
软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。
2 、渗透性弱
软土的渗透系数一般在i×10-4～i×10-8cm/s之间，而大部分滨海相和
三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土
等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。
由于该类土渗透系数小、含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结
过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。
3 、压缩性高
软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1～0.2一般为0.7～1.5mpa-1,最大
达4.5mpa－1，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。由于土质本身的因
素而言，该类土的建筑荷载作用下的变形有如下特征：
(1)变形大而不均匀
(2)变形稳定历时长
4 、抗剪强度低
软土的抗剪强度小且与加荷速度及排水固结条件密切相关。排水条件下的
抗剪强度随固结程度的增加而增大。
5 、较显著的触变性和蠕变形。
四、软土的鉴别
1、建设部标准《软土地区工程地质勘查规范》
（jgj83-91）规定凡符合以下
三项特征即为软土：
⑴外观以灰色为主的细粒土；
⑵天然含水量大于或等于液限；
⑶天然孔隙比大于或等于1.01。
2、交通部标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》
（JTJ017-96）中
规定软土鉴别见表1
⑴天然含水量的测定
天然含水量是土的基本物理性指标之一，它反映的土的状态，含水量的变
化将使得土的稠度、饱和程度、结构强度随之而变化，其测定可采用公路土工试
验规程规定试验方法测定，并将试验数据与35％、液限进行比较。
⑵天然孔隙比
孔隙比，是土中孔隙体积与土粒体积之比，天然状态下土的孔隙比称之为
天然孔隙比，是一个重要的物理性指标，可用来评价天然土层的密实程度。
五、软基处理的常用材料质量要求
1 、砂砾料
砂砾料应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的
最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5％。
2 、砂及砂袋
袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应
占总重量的50％以上，含泥量应小于3％，渗透系数应大于5×10－2mm/s，砂袋
采用聚丙烯、聚乙烯、聚酯等编制布制作，应具有足够的抗拉强度，使能够承受
袋内砂自重及弯曲所产生的拉力，具有较好的抗老化性能和耐环境水腐蚀性
能，其抗渗系数应不小于所用砂的渗透系数。
3 、碎石
碎石由岩石和砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗
性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20～50mm，
含泥量不应大于10％。
4 、土工合成材料
土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。应
具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度和握持强度等。土
工合成材料试验项目和试验方法应符合《公路软土地基路堤设计与施工技术规
范》和《公路土工合成试验规程》的规定。
5 、塑料排水板
塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有
较好的耐腐蚀性和足够的柔度，其性能指标应符合《塑料排水板施工规程》的规
定。
6 、片石
抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
7 、水泥
水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣
质水泥。所用水泥指标还应符合水泥相应标准的规定。
8 、石灰
石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》表4.2.2所规定的Ⅲ级以上的要
求。按《公路工程无机结合稳定材料试验规程》规定的试验方法进行检验。
9 、粉煤灰
粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》有关规定。
10、材料的采购和保管
用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等
材料，都必须按施工图纸和规范的要求的质量指标采购进购、堆放，严禁材料被
污染或混合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂袋等材料
应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，应根据工程进度和日用量按日取
用。
参考文献
公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S],JTJ 017-96。
简述公路工程软土路基的鉴别及处理材料
魏宏飞
(黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 哈尔滨 150009）
[摘 要]本文介绍了公路工程软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求。
[关键词]公路工程 软土路基 鉴别 材料
中图分类号:U4
文献标识码:A
文章编号:1009-914X(2014)17-0079-01
特征指标名称
天然含水量（％）
天然孔隙比
十字板剪切强度（kpa）
指标值
≥35 与液限
≥1.0
＜35
备注
注：十字板剪切强度（su）35kpa 所对于的静力触探总贯入阻力（ps）约为 750kpa。
表1 软土鉴别表
注：十字板剪切强度（su）35kpa所对于的静力触探总贯入阻力（ps）约为750kpa
