基于R&3D 的高端装备制造业
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发布者：基于R&3D 的高端装备制造业关
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时间：2014年2月13日 15:15
基于R&3D 的高端装备制造业关键共性技术研发研究
马亮，张清辉
（兰州理工大学经济管理学院，甘肃兰州730050）
【摘要】高端装备制造业是我国确立优先发展的战略性新兴产业之一，是为国民经济发展和国防建设提供技
术装备的基础性产业，对一个国家的综合国力和国际竞争力具有极其重要的战略意义。文章在阐述高端装备制造业关键
共性技术内容与研发形式的基础上，以R&3D 为分析框架，提出了面向高端装备制造业共性技术研发体制，明确了在
R&3D 的不同阶段，研发体系各主体的作用，以期解决我国高端装备制造业共性技术严重供给不足的问题。
【关键词】R&3D；高端装备制造业；共性技术；研发
【中图分类号】F273.1 【文献标识码】A 【文章编号】1004-2768（2013）12-0134-02
2012 年7 月，国务院发布《“十二五”国家战略性新兴产业
发展规划》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制
造、新能源、新材料、新能源汽车确定为战略性新兴产业。[1]在确
立的战略新兴产业中，高端装备制造业是为国民经济发展和国
防建设提供技术装备的基础性产业，是为国民经济各个部门提
供工业母机的制造行业，是国家经济实力、国防能力和综合竞
争力的基础，对一国的综合国力和国际竞争力具有极其重要的
战略意义。
一、高端装备制造业关键共性技术内容与研发形式
（一）高端装备制造业关键共性技术的内容
高端装备制造业的发展首先必须突破制约其发展的关键共
性技术“瓶颈”，以具有外部性和外溢性都极强的共性技术作为
支撑，否则仅靠低层次的技术模仿与技术跟踪就永远难以培育
出自主创新能力和真正的竞争优势，就很难走出在全球价值链
低端徘徊的困境，无法实现由“制造大国”向“制造强国”的转变。
关键共性技术的内容是由共性技术的测度和筛选来实现
的，这一直是共性技术研究的重点内容之一。高端装备制造业
做为基础性产业，关键共性技术的内容是否明确，对于产业的
发展具有重要的理论意义和现实意义。
2012 年7 月工业和信息化部发布了《战略性新兴产业关键
共性技术推进重点（第一批）》和《战略性新兴产业（产品）推进
重点（第一批）》，在《关键共性技术推进重点》中对我国确定的
七大战略性新兴产业从近期重点研究方向、关键共性技术、重
点研发单位、政策及资源（中央层面）进行全面介绍，尤其是明
确了战略性新兴产业关键共性技术的研发重点和内容。
高端装备制造业共性技术主要包括航空产业、卫星及应
用、轨道交通装备、海洋工程装备、职能制造装备等重点领域的
相关技术，[2]这些重要的关键共性技术支撑着多个工业行业装
备的设计和制造过程，也决定了装备制造业的整体技术水平和
发展潜力（见表1）。
表1 高端装备制造业关键共性技术
（二）高端装备制造业关键共性技术研发形式
基于R&3D 的高端装备制造业
关键共性技术研发研究
马亮，张清辉
（兰州理工大学经济管理学院，甘肃兰州730050）
【摘要】高端装备制造业是我国确立优先发展的战略性新兴产业之一，是为国民经济发展和国防建设提供技
术装备的基础性产业，对一个国家的综合国力和国际竞争力具有极其重要的战略意义。文章在阐述高端装备制造业关键
共性技术内容与研发形式的基础上，以R&3D 为分析框架，提出了面向高端装备制造业共性技术研发体制，明确了在
R&3D 的不同阶段，研发体系各主体的作用，以期解决我国高端装备制造业共性技术严重供给不足的问题。
【关键词】R&3D；高端装备制造业；共性技术；研发
【中图分类号】F273.1 【文献标识码】A 【文章编号】1004-2768（2013）12-0134-02
【收稿日期】2013-09-16
【基金项目】国家社科规划项目（10BGL034）；甘肃省财政基本科研业务费项目2011；兰州理工大学“红柳”学科协调发展计划项目；兰州理工
大学科研项目
【作者简介】马亮（1981-），男，甘肃庆阳人，兰州理工大学经济管理学院讲师，研究方向：技术创新管理；张清辉（1973-），男，甘肃白银人，兰
州理工大学经济管理学院教授，研究方向：技术创新管理。
《生产力研究》No.12.2013
产业论坛
重要领域 重点方向 关键共性技术
干支线飞机和通用飞机
航空产业 航空发动机
航空设备及系统
先进航空空气动力学；
先进航空材料及制造技术；
航空数字化技术。
卫星制造
卫星总体技术；卫星平台技术；卫星有效荷载技术等
卫星及应 卫星发射服务 运载火箭动力学关键技术、发动机研制技术等
用
卫星应用及运营服务
对地观测卫星定量化应用技术、遥感技术、小型化“动
中通”技术导航与位置综合信息服务网络基础平台、
3S+C 综合应用技术等
动车组及客运列车
重载及快捷货运列车
城轨交通装备
列车智能化控制技术、主动维保系统、可靠性和可靠性
评估技术、减震降噪及操控优化技术、轻量化车体、安
全监测与信号处理技术等
工程及养路机械装备
整车集成技术、数字网络电气控制技术、数字传感技术、
数字视频技术、数字无线通话技术、轮轴制造技术、无
损监测技术等
轨道交通
装备
关键系统及部件
牵引传动与控制技术、列车网络技术、制动技术、列车
运行控制技术、轮轴轴承、传动技术等
海洋工程 海洋油气资源开发装备
海洋环境观测与监测技术、深海运载与深海探测技术、
深海观测网络技术、深海装备和设备的可靠性监测技
术、海洋防腐蚀技术等
智能制造装备用关键基础零
部件
高效、高速、高精密加工工艺、焊接相关技术、数字化
控制技术、微机电技术、精确可控热处理技术、液压铸
造、绿色表面处理技术等
核心职能测控装置及部件
新型传感技术，模块化、嵌入式控制系统设计技术、先
进控制与优化技术、系统协同技术、故障诊断与健康维
护技术、功能安全技术、特种工艺与精密制造技术、高
可靠实时通信网络技术等
智能制造
装备
重大智能制造成套设备
大型制造工程项目复杂自动化系统整体方案设计技术
以及安装调试技术、统一操作界面和工程工具的设计技
术、统一事件序列和报警处理技术、一体化资产管理技
（二）高端装备制造业关键共性技术研发形式
相关研究显示，[3]我国高端装备制造业关键共性技术供给
严重缺乏，同时存在技术流通体制和商业化平台缺失的问题。
要解决高端装备制造业共性技术供求之间量的矛盾和结构性
矛盾，缓解我国高端装备制造业共性技术的供给不足问题，必
须加快构建高端装备制造业共性技术创新体系。在高端装备制
造业共性技术的研发上，国际上目前采取的方式很多，我们可
以借鉴日本和韩国的政府主导型产业共性技术研发体系，以提
升高端装备制造业自主创新能力为目标，主要依托政府动用行
政力量，通过各种专项计划或科技政策牵头，构建以政府为主
导、高等院校和研究机构积极参与、企业为主体的官产学研结
合的高端装备制造业关键共性技术研发体系，力争攻克一批能
形成产业核心竞争力的、具有自主知识产权的产业共性技术难
题，很好地掌握这些技术并实现产业化。
同时需要关注共性技术研发之后、商业化之前的中间环
节，即共性技术的示范和推广。以R&3D 的思维框架构建新型
的高端装备制造业共性技术官产学研研发体系。
二、R&3D 研究框架
根据技术创新的特点和规律，从全技术生命周期的角度，
将原有的R&D 细分拓展为R&3D（研究、开发、示范、推广），这
样有助于全面、深刻理解技术创新的本质属性，促进技术发展。
苏竣[4]对从R&D 到R&3D 的学理渊源进行了全面的梳理和阐
述，虽然分析和研究是从战略性新兴产业中的新能源入手，但
本人认为R&3D 的分析框架对其他战略性新兴产业的技术创
新尤其是关键共性技术研发同样具有指导意义。
R&3D 分析框架的创新之处在于引进了示范和推广两个阶
段。苏竣[4]在研究中认为示范是一项包含特定新技术的活动，在
现实环境中以全规模或接近全规模，检测技术、产品、过程和系
统。推广是介于示范和市场吸收之间的一个技术阶段，包括早
期推广（小规模）和扩散（大规模）两个阶段。R&3D 分析框架增
加了示范和推广在技术创新过程中的特点和价值，其意义对于
创新链较长的高端装备制造业关键共性技术研发尤为显著。[5]
三、基于R&3D 的高端装备制造业共性技术研发
（一）研发阶段
这里所说的研发阶段，即我们通常讲的R&D，在该阶段中，
主要任务是共性技术的研究和攻关，在该阶段，官产学研的各
类主体有明确的任务和定位。
政府在研发阶段中起主导作用，主要体现在开展共性技术
的预测和共性技术开发计划的制定和加强财支持强度，工业和
信息化部发布的《战略性新兴产业关键共性技术推进重点（第
一批）》即很好的完成这个任务。
高校和科研院所在合作中起创新源作用，如在《战略性新
兴产业关键共性技术推进重点（第一批）》中明确了各高端装备
制造业共性技术的重点研发单位，如海洋工程装备由中船工业
702 所、中船工业民船设计中心、中船工业708 所、604 院、611
所、上海船舶运输科学研究院、上海交通大学、哈尔滨工程大
学、中国石油大学和中国海洋大学等，充分体现了在大学和科
研院所的创新源作用。
企业在官产学研合作中应发挥主体作用。高端装备制造业
共性技术研发的最终目标是赢得市场竞争。企业是市场竞争的
主体，直接面向市场，了解行业技术的发展方向和趋势，因而在
官产学研合作中占主体地位。同时由于参与高端装备制造业官
产学研研发企业并非一个，往往是行业内的多家企业，如高端
装备制造业的重要技术领域关键系统及部件，参与其关键共性
技术研发的企业就有中国通号、北京交大微联、北京南口轨道
交通机械、上海自仪股份、北京和利时、浙大中控等，它们往往
是行业内的领军企业，应主动把握行业的发展方向。
（二）示范阶段
政府在示范阶段的主要任务是构建示范平台、推进专项计
划或应用工程，提供符合共性技术示范的真实环境和全规模条
件，这作为单个企业和科研机构都是很难提供和满足的。如《江
苏省“十二五”高端装备制造业推进方案》中提出要实施重大装
备制造业装备示范应用计划，推动重大装备市场开发，这一做
法应该在国家层面和各地积极实行。
高校和科研院所在示范阶段起协助作用，协助政府构建示
范平台和创造示范条件，随时关注和解决在示范过程中出现的
技术问题。企业在示范阶段起主体作用。毫无疑问，政府构建的
示范平台和专项示范项目必须以企业为主体和核心构建，同时
由于市场是最终评价共性技术研发成果与否的标准，在示范阶
段企业的主体作用不言而喻。
（三）推广阶段
政府在推广阶段主要任务是通过制度保障或以首购或大
型工程订购等方式，支持高端装备制造业共性技术产品推广，
如常州市颁布了《常州市高端装备制造业重点新产品推广目录
管理办法》，有效的从制度上保障了高端装备制造产品的推广；
《江苏省“十二五”高端装备制造业推进方案》中明确要完善首
台（套）重大装备及关键部件首购首用和保险补贴政策。
高校和科研院所在推广阶段主要是起技术支持的作用，关
注推广阶段可能出现的技术问题，进行技术支持和技术升级。
企业是技术推广的主体，经过前期的大量共性技术研发投资、
承担巨大风险和示范阶段，此时到了企业占领市场获取经济收
益的时候了，企业自然当仁不让的投入示范阶段，并主导着示
范阶段的顺利进行。
表2 基于R&3D 的高端装备制造业共性技术官产学研研发体
【参考文献】
[1] 国务院“. 十二五”国家战略性新兴产业发展规划[EB/OL].http：//www.
gov.cn/zwgk.
[2] 工信部.战略性新兴产业关键共性技术推进重点（第一批）[EB/OL].
http：//www.miit.gov.cn/.
[3] 原毅军，汪之明.中国装备制造业共性技术的研发体系构建[J].经济论
坛，2011（1）：120-123.
[4] 苏竣，张汉威.从R&D 到R&3D：基于全生命周期视角的新能源技术
创新分析框架及政策启示[J].中国软科学，2012（3）：93-99.
[5] 马亮，张清辉.R&3D 视角的战略性新兴产业关键共性技术合作研发
探讨[J].生产力研究，2012（1）：148-150.
（责任编辑：L 校对：Q）
马亮，张清辉
（兰州理工大学经济管理学院，甘肃兰州730050）
【摘要】高端装备制造业是我国确立优先发展的战略性新兴产业之一，是为国民经济发展和国防建设提供技
术装备的基础性产业，对一个国家的综合国力和国际竞争力具有极其重要的战略意义。文章在阐述高端装备制造业关键
共性技术内容与研发形式的基础上，以R&3D 为分析框架，提出了面向高端装备制造业共性技术研发体制，明确了在
R&3D 的不同阶段，研发体系各主体的作用，以期解决我国高端装备制造业共性技术严重供给不足的问题。
【关键词】R&3D；高端装备制造业；共性技术；研发
【中图分类号】F273.1 【文献标识码】A 【文章编号】1004-2768（2013）12-0134-02
2012 年7 月，国务院发布《“十二五”国家战略性新兴产业
发展规划》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制
造、新能源、新材料、新能源汽车确定为战略性新兴产业。[1]在确
立的战略新兴产业中，高端装备制造业是为国民经济发展和国
防建设提供技术装备的基础性产业，是为国民经济各个部门提
供工业母机的制造行业，是国家经济实力、国防能力和综合竞
争力的基础，对一国的综合国力和国际竞争力具有极其重要的
战略意义。
一、高端装备制造业关键共性技术内容与研发形式
（一）高端装备制造业关键共性技术的内容
高端装备制造业的发展首先必须突破制约其发展的关键共
性技术“瓶颈”，以具有外部性和外溢性都极强的共性技术作为
支撑，否则仅靠低层次的技术模仿与技术跟踪就永远难以培育
出自主创新能力和真正的竞争优势，就很难走出在全球价值链
低端徘徊的困境，无法实现由“制造大国”向“制造强国”的转变。
关键共性技术的内容是由共性技术的测度和筛选来实现
的，这一直是共性技术研究的重点内容之一。高端装备制造业
做为基础性产业，关键共性技术的内容是否明确，对于产业的
发展具有重要的理论意义和现实意义。
2012 年7 月工业和信息化部发布了《战略性新兴产业关键
共性技术推进重点（第一批）》和《战略性新兴产业（产品）推进
重点（第一批）》，在《关键共性技术推进重点》中对我国确定的
七大战略性新兴产业从近期重点研究方向、关键共性技术、重
点研发单位、政策及资源（中央层面）进行全面介绍，尤其是明
确了战略性新兴产业关键共性技术的研发重点和内容。
高端装备制造业共性技术主要包括航空产业、卫星及应
用、轨道交通装备、海洋工程装备、职能制造装备等重点领域的
相关技术，[2]这些重要的关键共性技术支撑着多个工业行业装
备的设计和制造过程，也决定了装备制造业的整体技术水平和
发展潜力（见表1）。
表1 高端装备制造业关键共性技术
（二）高端装备制造业关键共性技术研发形式
基于R&3D 的高端装备制造业
关键共性技术研发研究
马亮，张清辉
（兰州理工大学经济管理学院，甘肃兰州730050）
【摘要】高端装备制造业是我国确立优先发展的战略性新兴产业之一，是为国民经济发展和国防建设提供技
术装备的基础性产业，对一个国家的综合国力和国际竞争力具有极其重要的战略意义。文章在阐述高端装备制造业关键
共性技术内容与研发形式的基础上，以R&3D 为分析框架，提出了面向高端装备制造业共性技术研发体制，明确了在
R&3D 的不同阶段，研发体系各主体的作用，以期解决我国高端装备制造业共性技术严重供给不足的问题。
【关键词】R&3D；高端装备制造业；共性技术；研发
【中图分类号】F273.1 【文献标识码】A 【文章编号】1004-2768（2013）12-0134-02
【收稿日期】2013-09-16
【基金项目】国家社科规划项目（10BGL034）；甘肃省财政基本科研业务费项目2011；兰州理工大学“红柳”学科协调发展计划项目；兰州理工
大学科研项目
【作者简介】马亮（1981-），男，甘肃庆阳人，兰州理工大学经济管理学院讲师，研究方向：技术创新管理；张清辉（1973-），男，甘肃白银人，兰
州理工大学经济管理学院教授，研究方向：技术创新管理。
《生产力研究》No.12.2013
产业论坛
重要领域 重点方向 关键共性技术
干支线飞机和通用飞机
航空产业 航空发动机
航空设备及系统
先进航空空气动力学；
先进航空材料及制造技术；
航空数字化技术。
卫星制造
卫星总体技术；卫星平台技术；卫星有效荷载技术等
卫星及应 卫星发射服务 运载火箭动力学关键技术、发动机研制技术等
用
卫星应用及运营服务
对地观测卫星定量化应用技术、遥感技术、小型化“动
中通”技术导航与位置综合信息服务网络基础平台、
3S+C 综合应用技术等
动车组及客运列车
重载及快捷货运列车
城轨交通装备
列车智能化控制技术、主动维保系统、可靠性和可靠性
评估技术、减震降噪及操控优化技术、轻量化车体、安
全监测与信号处理技术等
工程及养路机械装备
整车集成技术、数字网络电气控制技术、数字传感技术、
数字视频技术、数字无线通话技术、轮轴制造技术、无
损监测技术等
轨道交通
装备
关键系统及部件
牵引传动与控制技术、列车网络技术、制动技术、列车
运行控制技术、轮轴轴承、传动技术等
海洋工程 海洋油气资源开发装备
海洋环境观测与监测技术、深海运载与深海探测技术、
深海观测网络技术、深海装备和设备的可靠性监测技
术、海洋防腐蚀技术等
智能制造装备用关键基础零
部件
高效、高速、高精密加工工艺、焊接相关技术、数字化
控制技术、微机电技术、精确可控热处理技术、液压铸
造、绿色表面处理技术等
核心职能测控装置及部件
新型传感技术，模块化、嵌入式控制系统设计技术、先
进控制与优化技术、系统协同技术、故障诊断与健康维
护技术、功能安全技术、特种工艺与精密制造技术、高
可靠实时通信网络技术等
智能制造
装备
重大智能制造成套设备
大型制造工程项目复杂自动化系统整体方案设计技术
以及安装调试技术、统一操作界面和工程工具的设计技
术、统一事件序列和报警处理技术、一体化资产管理技
（二）高端装备制造业关键共性技术研发形式
相关研究显示，[3]我国高端装备制造业关键共性技术供给
严重缺乏，同时存在技术流通体制和商业化平台缺失的问题。
要解决高端装备制造业共性技术供求之间量的矛盾和结构性
矛盾，缓解我国高端装备制造业共性技术的供给不足问题，必
须加快构建高端装备制造业共性技术创新体系。在高端装备制
造业共性技术的研发上，国际上目前采取的方式很多，我们可
以借鉴日本和韩国的政府主导型产业共性技术研发体系，以提
升高端装备制造业自主创新能力为目标，主要依托政府动用行
政力量，通过各种专项计划或科技政策牵头，构建以政府为主
导、高等院校和研究机构积极参与、企业为主体的官产学研结
合的高端装备制造业关键共性技术研发体系，力争攻克一批能
形成产业核心竞争力的、具有自主知识产权的产业共性技术难
题，很好地掌握这些技术并实现产业化。
同时需要关注共性技术研发之后、商业化之前的中间环
节，即共性技术的示范和推广。以R&3D 的思维框架构建新型
的高端装备制造业共性技术官产学研研发体系。
二、R&3D 研究框架
根据技术创新的特点和规律，从全技术生命周期的角度，
将原有的R&D 细分拓展为R&3D（研究、开发、示范、推广），这
样有助于全面、深刻理解技术创新的本质属性，促进技术发展。
苏竣[4]对从R&D 到R&3D 的学理渊源进行了全面的梳理和阐
述，虽然分析和研究是从战略性新兴产业中的新能源入手，但
本人认为R&3D 的分析框架对其他战略性新兴产业的技术创
新尤其是关键共性技术研发同样具有指导意义。
R&3D 分析框架的创新之处在于引进了示范和推广两个阶
段。苏竣[4]在研究中认为示范是一项包含特定新技术的活动，在
现实环境中以全规模或接近全规模，检测技术、产品、过程和系
统。推广是介于示范和市场吸收之间的一个技术阶段，包括早
期推广（小规模）和扩散（大规模）两个阶段。R&3D 分析框架增
加了示范和推广在技术创新过程中的特点和价值，其意义对于
创新链较长的高端装备制造业关键共性技术研发尤为显著。[5]
三、基于R&3D 的高端装备制造业共性技术研发
（一）研发阶段
这里所说的研发阶段，即我们通常讲的R&D，在该阶段中，
主要任务是共性技术的研究和攻关，在该阶段，官产学研的各
类主体有明确的任务和定位。
政府在研发阶段中起主导作用，主要体现在开展共性技术
的预测和共性技术开发计划的制定和加强财支持强度，工业和
信息化部发布的《战略性新兴产业关键共性技术推进重点（第
一批）》即很好的完成这个任务。
高校和科研院所在合作中起创新源作用，如在《战略性新
兴产业关键共性技术推进重点（第一批）》中明确了各高端装备
制造业共性技术的重点研发单位，如海洋工程装备由中船工业
702 所、中船工业民船设计中心、中船工业708 所、604 院、611
所、上海船舶运输科学研究院、上海交通大学、哈尔滨工程大
学、中国石油大学和中国海洋大学等，充分体现了在大学和科
研院所的创新源作用。
企业在官产学研合作中应发挥主体作用。高端装备制造业
共性技术研发的最终目标是赢得市场竞争。企业是市场竞争的
主体，直接面向市场，了解行业技术的发展方向和趋势，因而在
官产学研合作中占主体地位。同时由于参与高端装备制造业官
产学研研发企业并非一个，往往是行业内的多家企业，如高端
装备制造业的重要技术领域关键系统及部件，参与其关键共性
技术研发的企业就有中国通号、北京交大微联、北京南口轨道
交通机械、上海自仪股份、北京和利时、浙大中控等，它们往往
是行业内的领军企业，应主动把握行业的发展方向。
（二）示范阶段
政府在示范阶段的主要任务是构建示范平台、推进专项计
划或应用工程，提供符合共性技术示范的真实环境和全规模条
件，这作为单个企业和科研机构都是很难提供和满足的。如《江
苏省“十二五”高端装备制造业推进方案》中提出要实施重大装
备制造业装备示范应用计划，推动重大装备市场开发，这一做
法应该在国家层面和各地积极实行。
高校和科研院所在示范阶段起协助作用，协助政府构建示
范平台和创造示范条件，随时关注和解决在示范过程中出现的
技术问题。企业在示范阶段起主体作用。毫无疑问，政府构建的
示范平台和专项示范项目必须以企业为主体和核心构建，同时
由于市场是最终评价共性技术研发成果与否的标准，在示范阶
段企业的主体作用不言而喻。
（三）推广阶段
政府在推广阶段主要任务是通过制度保障或以首购或大
型工程订购等方式，支持高端装备制造业共性技术产品推广，
如常州市颁布了《常州市高端装备制造业重点新产品推广目录
管理办法》，有效的从制度上保障了高端装备制造产品的推广；
《江苏省“十二五”高端装备制造业推进方案》中明确要完善首
台（套）重大装备及关键部件首购首用和保险补贴政策。
高校和科研院所在推广阶段主要是起技术支持的作用，关
注推广阶段可能出现的技术问题，进行技术支持和技术升级。
企业是技术推广的主体，经过前期的大量共性技术研发投资、
承担巨大风险和示范阶段，此时到了企业占领市场获取经济收
益的时候了，企业自然当仁不让的投入示范阶段，并主导着示
范阶段的顺利进行。
表2 基于R&3D 的高端装备制造业共性技术官产学研研发体
【参考文献】
[1] 国务院“. 十二五”国家战略性新兴产业发展规划[EB/OL].http：//www.
gov.cn/zwgk.
[2] 工信部.战略性新兴产业关键共性技术推进重点（第一批）[EB/OL].
http：//www.miit.gov.cn/.
[3] 原毅军，汪之明.中国装备制造业共性技术的研发体系构建[J].经济论
坛，2011（1）：120-123.
[4] 苏竣，张汉威.从R&D 到R&3D：基于全生命周期视角的新能源技术
创新分析框架及政策启示[J].中国软科学，2012（3）：93-99.
[5] 马亮，张清辉.R&3D 视角的战略性新兴产业关键共性技术合作研发
探讨[J].生产力研究，2012（1）：148-150.
（责任编辑：L 校对：Q）
